异地绿牌到天津限行吗-异地绿牌车在天津是否会受到限行措施？

摘要：本文围绕异地绿牌车在天津是否会受到限行措施展开阐述，从政策法规、车辆类型、交通压力、城市规划四个方面进行详细分析，得出结论：异地绿牌车在天津会受到限行措施。

1、政策法规

首先，我们要明确一点，中国的车辆管理制度中，车牌是按照地域划分的。不同地区所属的车辆都必须在该地区属地管理。对于异地车辆，按照《机动车登记规定》第十六条的规定，车主需及时办理该车转移登记并按规定缴纳车船税。如未办理转移登记的，则继续按照原来地区的规定管理。而对于天津市，其采取的是单双号限行措施，对于异地绿牌车，在天津也是要遵守这一措施的。

此外，值得注意的是，从2019年5月起，国家开始全面开放异地医保。这项政策措施的实施，一定程度上维护了车主权益，但并没有规定异地绿牌车在其他地区是否需要遵守当地的限行措施，这也就给相关部门施行限行措施留下了可操作的空间。

综上，政策法规方面表明，异地绿牌车在天津要受到限行措施的规定是明确的。

2、车辆类型

异地绿牌车分为私家车和公务车，对于公务车通行方面，不同的采购方式对车辆是否限行有不同的安排。采购方式为集中采购和招标采购的公务车辆，可以在限行时间内通行，采用经销商自主采购方式的不得在限行时间内通行。而对于私家车，由于私家车数量庞大，给城市带来的交通压力也是较大的，因此，在保护城市交通有序的前提下，限行措施对其施加的可能性也更大一些。

与此同时，针对新能源车辆，天津市政府也在加大扶持力度，鼓励淘汰老旧车辆，即所谓的“以旧换新”。然而，无论新能源车是否为异地车，如果车龄已经达到10年以上，也将无法满足天津市环保标准，获得行驶证记载。这也就意味着，无论是新车还是旧车，如果不符合环保标准，都不能在天津市行驶。

综上所述，车辆类型也是限行措施的一个重要的考量因素，异地绿牌车在这一方面要比本地车辆受到更大的影响。

3、交通压力

限行措施的主要目的是缓解城市交通压力。而天津市是全国十大交通最拥堵的城市之一，每天的交通压力非常大。据天津市政府2019年公开数据显示，天津全城共有机动车约240万辆，其中私家车占90%以上。每一天，这些车辆都要大量出入市区，给交通路况带来很大的影响。如果不采取措施，城市道路将很难负荷这样的交通压力。

有统计数据表明，上世纪80年代以来，天津市的城市道路长度不足2.3万公里，而2018年的机动车保有量已经达到220万辆。这也说明，在城市规划初期，天津市并没有预料到车辆保有量的迅猛增长。如今，为了解决交通压力，限行措施是不得不采取的一种方式，而异地绿牌车的数量占总数的比例也是很大的。所以，为了缓解交通压力，异地绿牌车也将不可避免地会受到限行措施的影响。

4、城市规划

城市规划是影响限行措施的另一个关键因素。天津市政府制定的城市总体规划，提出建设“城市副中心”，进一步分担市区交通压力。目前，这一规划已经在实施中，城市副中心也逐步成形。

在城市副中心的示范区，非道路交通的推广和实施也正值得关注。该区域内的非机动车道、步行街、路缘绿化大幅增加，这些措施将降低非机动车和行人与机动车交通的冲突，鼓励市民步行和骑车出行，减轻交通堵塞和污染问题。

而对于异地绿牌车来说，我们也可以通过一个数据来看到它们在天津市的影响：根据《天津市机动车限行管理实施细则（修订版）》规定，对于主城区（即五大道以内及和平路以南地区、塘沽、汉沽、大港、东疆、静海县城、蓟州县城）、滨海新区和空港经济区实施单双号限行措施。2019年5月至8月期间，每次限行日平均约占车流总量的5%左右，其中几乎有一半的车流来自异地车辆。为了缓解城市的交通压力，城市规划和限行措施协同作用将会提高，而异地绿牌车将不可避免地要受到更严格的管控。

总结：

异地绿牌车在天津是否会受到限行措施？本文从政策法规、车辆类型、交通压力、城市规划四个方面进行了详细说明。总的来看，限行措施是缓解城市交通压力必然要采取的一种措施，而异地绿牌车作为巨大的车流量来源，其被限行也是不可避免的。在城市发展和规划的同时，政策和管理也将对城市交通产生更大的影响。